地鐵被乘客拉停地鐵管理系統有待進一步改善

接下來的新聞，我們來看看地鐵屏蔽門控制系統的組成：屏蔽門控制系統主要由中央接口面板（PSC）、本地操作面板（PSL）、門控單元（DCU）、通信介質、通信接口和外圍設備組成。接線端子排專指：電氣工程中的系列組合接線固定裝置。每排接線端點數的數量是不同的，可根據工程技術參數的需要而確定其型號。接線端子排的應用主要體現在：電力電子配接線中，凡屏內設備與屏外設備相連接時，都要通過一些專門的接線端子，這些接線端子組合起來，便稱為端子排。接線端子用于實現電氣連接的一種配件產品，工業上劃分為連接器的范疇。隨著工業自動化程度越來越高和工業控制要求越來越嚴格、精確，接線端子的用量逐漸上漲。UK接線端子具有通用安裝腳因而可安裝在U 型導軌NS 35及G型導軌NS 32 上。 1.2.封閉型的螺釘引導孔能夠確保理想的螺絲刀操作。中央接口面板（PSC）由主監控系統（MMS）、兩個單元控制器（PEDC）、接線端子、接口設備和控制配電電路組成。典型的車站為每個滑動門配備一個中央接口面板（PSC）、兩個本地控制面板（PSL）和一個門控制單元（DCU）。

3月10日上午8點09分，杭州地鐵1號線晨峰頂擠滿了人。突然一個年輕人穿過人群，打開車上的應急解鎖設備，正在隧道里奔跑的列車慢慢停了下來。火車停了下來，因為一個3歲小女孩的衣服被車門卡住了。孩子的父親暫時無法幫助她。無奈之下，他打開了車門右側的緊急開鎖裝置的保護罩，列車停在了鳳起路站與龍翔橋車站之間的地下通道上。杭州地鐵首次被乘客攔下，因為女孩的衣服被卡車門拉過。現在我們可以想象，如果地鐵監控系統正在蓬勃發展，控制室的工作人員可以清楚地了解地鐵內部的情況，然后指揮列車工作人員什么時候開車，什么時候停車，就不會出現上述情況。

隨著城市化進程的加快，城市人口密度日益增加，交通壓力也在飆升。地鐵作為一種大容量、快速移動的城市交通，它的出現大大縮短了時空間隔，成為許多大中城市緩解交通擁堵的重要手段之一。從安全角度看，地鐵具有人多、人亂、動物多的特點。因此，我國各大城市的地鐵站、車輛段、停車場都安裝了視頻監控系統，以保證人員和運行的安全。

近兩年，跟著事務的深化和細化，用戶對地鐵監控管理體系也提出了自己更多具有更高的需要，從開始能簡略看到圖畫，到現階段發展需求可以看到明晰的圖畫以及企業將來我們更多國家根據高清圖畫的智能技術剖析，進步地鐵公司運營及安保的功率。高清化也因而變成地鐵視頻監控作為一個問題非常重要的開展研究趨勢，一起也越來越遭到業主及規劃設計單位的注重和重視。

地鐵屏蔽門系統是典型的機電一體化商品，沿站臺邊緣布置，將車站站臺與交通隧道區域隔開，降低車站空調通風系統能耗。